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　　全站儀是全站型電子速測(cè)儀(Electronic Total Station)的簡(jiǎn)稱?！　≡趥鹘y(tǒng)的測(cè)量中，在沒有光電測(cè)距儀之前，由于測(cè)量工作的繁瑣和勞累，人們一直在研究提高測(cè)量效率的辦法。隨著電子技術(shù)的不斷進(jìn)步，20世紀(jì)60年代以后，電子測(cè)距技術(shù)日益成熟，終于實(shí)現(xiàn)了長達(dá)數(shù)十公里邊長的精密實(shí)時(shí)測(cè)量，

　　工程勘測(cè)完成之后，即可進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，待技術(shù)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，應(yīng)著手編制各分項(xiàng)工程的施工詳圖。在進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作時(shí)，要布設(shè)施工測(cè)量控制網(wǎng)，以便對(duì)整個(gè)工程的總體布置和施工放樣起宏觀控制作用。在施工階段，還要根據(jù)各階段的不同要求，進(jìn)行建筑物輪廓點(diǎn)的放樣及其檢查工作;還要提供局部施工布置所需的測(cè)繪資料，并

　　測(cè)定地面上點(diǎn)的高程的工作，稱為高程測(cè)量。它是測(cè)量中的一項(xiàng)基本工作，也是測(cè)量三要素之一。　　高程測(cè)量的方法按使用的儀器和施測(cè)的方法分為：水準(zhǔn)測(cè)量、三角高程測(cè)量、氣壓高程測(cè)量和20世紀(jì)90年代開始使用的GPS定位測(cè)量等形式?！　∑綍r(shí)我們說這座樓多高，那座橋多高，往往是以當(dāng)?shù)氐孛鏋闃?biāo)準(zhǔn)。但是，在國防和

　　當(dāng)我們?cè)谀骋坏貐^(qū)進(jìn)行測(cè)圖時(shí)，如果測(cè)區(qū)范圍很小。只要選擇一點(diǎn)安置儀器(安置儀器的點(diǎn)叫測(cè)站)，通過測(cè)量距離、水平角、高程等工作，測(cè)定各建筑物特征點(diǎn)位置，并按比例縮小繪在圖紙上，參照實(shí)地地形描繪出一張現(xiàn)狀圖。　　如果測(cè)區(qū)范圍較大，安置一次儀器不可能將整個(gè)測(cè)區(qū)都測(cè)繪下來，這時(shí)必須有全盤計(jì)劃，先抓整體而后

　　測(cè)量工作對(duì)于國家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)具有非常重要的作用，在道路、橋梁和隧道工程建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用。公路工程測(cè)量是指公路建設(shè)在設(shè)計(jì)、施工和管理等各階段，所進(jìn)行的各種測(cè)量工作。公路是一種位于自然界供汽車等交通運(yùn)輸工具運(yùn)行的結(jié)構(gòu)物，其位置受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、自然地理和技術(shù)條件等因素制約。一條公路的優(yōu)劣與駕駛

　　全站儀作為精密的測(cè)量儀器，雖然在出廠時(shí)經(jīng)過嚴(yán)密的檢驗(yàn)與校正，但是運(yùn)輸或者是環(huán)境的變化會(huì)導(dǎo)致其受到一些影響，這時(shí)候就需要對(duì)其進(jìn)行校正了。小編收集整理了相關(guān)信息，下面我們一起來了解一下吧?！　∫?、 圓水準(zhǔn)器的檢驗(yàn)與校準(zhǔn)　　1、檢驗(yàn)　　長水準(zhǔn)器檢校正確后，若圓水準(zhǔn)器氣泡亦居中就不必校正?！　?、校正